นิสสันเปิดศึกใหม่ คอมแพ็คเอสยูวี

พบกับ อ้วนซ่า แอบซิ่ง อีกเช่นเคยในวันนี้เป็นเรื่องของค่ายนิสสัน หลังจากที่โซเซไปพักหนึ่งกับการไม่มีสินค้าที่โดนใจผู้บริโภคแต่ในปีนี้การมาถึงของอัลเมร่า โฉมใหม่ที่ทาง เดลินิวส์ ได้ทดสอบไปแล้วทำให้พอจะยิ้มออกได้ว่าในที่สุดก็มีผลิตภัณฑ์ที่น่าประทับใจออกมาให้เราได้สัมผัสกันอีกครั้ง ด้วยการยกระดับคุณภาพงานออกแบบและการขับขี่ขึ้นในทุกมิติ

และตามมาด้วยการประกาศลดราคา รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ประกอบญี่ปุ่นอย่าง นิสสัน ลีฟมากถึง 5 แสนบาทจากเกณฑ์สรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้าใหม่เหลือเพียง 1.49 ล้าน ก็ทำให้ฮือฮากันพอสมควร แต่การที่มันเป็นรถไฟฟ้าล้วน ๆ ก็อาจจะเป็นสิ่งตะขิดตะขวงใจของคนจำนวนมาก แต่ในฐานะที่นิสสันนั้นบุกเบิกเรื่องรถไฟฟ้ามาก่อนใครในย่านนี้พวกเขาได้ตระหนักดีจึงนำมาถึงไม้เด็ดอีกคันที่พวกเขาจ่อจะเปิดตัวในเร็ววันนี้นั่นก็คือ นิสสัน คิกส์ (Nissan Kicks) รุ่นอี-พาวเวอร์ (e-Power)

คิกส์ อี พาวเวอร์ เป็นเอสยูวีในพิกัดเดียวกับ รถฮอนด้า เอชอาร์-วี, โตโยต้า ซี-เอชอาร์ และเอ็มจี แซดเอส แต่คิกส์ใหญ่กว่ารถที่กล่าวมาแล้วทุกมิติ แต่สิ่งที่ทำให้คิกส์แตกต่างจากรถรุ่นอื่นในพิกัดเดียวกันคือระบบเครื่องยนต์ กล่าวคือในขณะที่รถรุ่นอื่น ๆ ในพิกัดนี้ส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์แบบปกติ จะมีมอเตอร์ไฟฟ้าบ้างในกรณีของ MG ZS ev แต่คิกส์นั้นใช้ระบบไฮบริดแบบ อี-พาวเวอร์ ซึ่งจะเป็นครั้งแรกที่นิสสันได้ตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีนี้นอกประเทศญี่ปุ่น หากจะอธิบายถึงเทคโนโลยีนี้ ก็คือเครื่องยนต์เบนซินที่ติดอยู่บนตัวรถนั้น

ทำหน้าที่เป็นเพียงเครื่องปั่นไฟเท่านั้น ส่วนการขับเคลื่อนตัวรถทั้งหมดมาจากมอเตอร์ไฟฟ้า รหัส EM57 ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่ติดตั้งอยู่ในนิสสัน ลีฟ ซึ่งหากดูในรูปภาพประกอบจะเห็นว่าด้านซ้ายคือเครื่องยนต์เบนซินและด้านขวาก็คือชุดปั่นไฟและมอเตอร์ไฟฟ้านั่นเอง

เครื่องปั่นไฟของคิกส์ อี-พาวเวอร์ เป็นแบบเบนซิน 3 สูบ 1.2 ลิตร รหัส HR12DE มีกำลังสูงสุด 79 แรงม้า ที่ 5,400 รอบ แรงบิดสูงสุด 103 นิวตัน-เมตรที่ 4,400 รอบ ทำหน้าที่ปั่นไฟไปเก็บไว้ยังแบตเตอรี่เท่านั้น ส่วนการขับเคลื่อนจริง ๆ นั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ EM57 high power มีกำลังสูงถึง129 แรงม้าที่ 3,008-10,000 รอบ/นาทีและมีแรงบิดเหลือเฟือ 254 นิวตัน-เมตร ที่ 0-3,008 รอบ/นาที โดยดึงกำลังไฟมาจากแบตเตอรี่ขนาด 1.5kWh ที่วิ่งแบบไม่ติดเครื่องยนต์ได้ระยะทาง 30-40 กิโลเมตร ส่งกำลังผ่านล้อคู่หน้าลงพื้นอย่างไร้รอยต่อเกียร์ เพราะไม่มีเกียร์แบบรถทั่วไป เรียกได้ว่าเครื่องเบนซินรับบทเป็นเพียงพระรองแต่มีบทบาทผู้ช่วยสำคัญเพราะพระเอกนั้นบู๊เดี่ยวนาน ๆ ไม่ได้นั่นเอง

จุดเด่นของมอเตอร์ไฟฟ้าหากท่านได้มีโอกาสสัมผัสสักครั้งจะเข้าใจเองว่ามันโดดเด่นมากเรื่องความเรียบลื่น และแรงบิดที่ทันอกทันใจทำให้การเร่งแซงนั้นฉับพลันกว่ารถเครื่องยนต์ชัดเจน โดยหลักการทำงานของ คิกส์ อี-พาวเวอร์ นี้อาจไม่ได้เงียบกริบ เหมือนกับรถไฟฟ้า 100% แต่เครื่องยนต์นั้นทำงานอยู่ในรอบคงที่ไม่ควรจะส่งเสียงคำรามใด ๆ และการที่แบตเตอรี่ไม่ได้ใหญ่เหมือนกับรถไฟฟ้า100% ทำให้น้ำหนักตัวเบาแถมเชื้อเพลิงที่ใช้ก็ไม่จำเป็นต้องใช้เกรดดีอะไร เพราะไม่ได้ทำงานรอบสูงเดินทางไปไหนก็อุ่นใจ

สุดท้ายแล้วก็มาถึงหน้าตาของคิกส์ อี-พาวเวอร์ ก็บอกตามตรงเลยว่าหากคุณคิดว่า อัลเมร่า นั้นหล่อ คิกส์ อี-พาวเวอร์ ก็หล่อแบบเดียวกันนั่นแหละขอรับ!.

เครดิตข่าวโดย: เดลินิวส์
เรื่องอื่นๆ
ก่อนหน้า