เฟอร์รารี เอฟ8 ทริบูโต ของม้าลำพองตัวใหม่

คาวาลลิโน มอเตอร์ เฟอร์รารี ประเทศไทย จัดกิจกรรมสุดเอ็กซ์คลูซีฟ Ferrari F8 Tributo TrackDrive Experience ให้กับลูกค้าและสื่อมวลชนได้ทดลองสมรรถนะ เฟอร์รารี เอฟ8 ทริบูโต รถสปอร์ตขุมพลังวี8 เทอร์โบคู่ รุ่นล่าสุดจากค่ายม้าลำพองที่สร้างขึ้นมาเพื่อรับช่วงต่อจากเฟอร์รารี 488 จีทีบี ณ สนามแข่งพีระเซอร์กิต จังหวัดชลบุรี

การออกแบบเอฟ8 ทริบูโต โดยทีมนักออกแบบของเฟอร์รารีไม่เพียงแต่จะให้ความสำคัญกับเส้นสายโดยรอบตัวถังที่จะทำให้ตัวรถมีรูปทรงที่ดุดันและปราดเปรียวน่าเกรงขาม เรื่องของหลักอากาศพลศาสตร์ก็ยังต้องมีการพัฒนาให้ดีขึ้นกว่าเฟอร์รารี 488 จีทีบี ด้วย โดยนำเอาประสบการณ์ที่สั่งสมมาจากการออกแบบรถฟอร์มูล่าวันมาถ่ายทอดลงบนเรือนร่างของเอฟ8 ทริบูโต ส่งผลให้มีแรงกดตัวรถเมื่อเคลื่อนที่ผ่านอากาศหรือดาวน์ฟอร์ซที่ดีขึ้น โดยเอฟ8 ทริบูโต มีดาวน์ฟอร์ซที่ด้านหน้าเพิ่มขึ้น 15%, สปอยเลอร์ท้าย 25%, ใต้ท้องรถด้านหน้า 15%, ใต้ท้องรถส่วนกลาง 25% และดิฟฟิวเซอร์หลังอีก 20% เมื่อเทียบกับ 488 จีทีบี

ห้องโดยสารยังคงความคลาสสิกตามสไตล์ของเฟอร์รารีด้วยวัสดุหนังแท้สลับกับชิ้นส่วนอะลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ที่ชุดแดชบอร์ดติดตั้งมาตรวัดรอบขนาดใหญ่ไว้ตรงกลางส่วนด้านซ้ายและขวาเป็นหน้าจอภาพสี ใช้แสดงความเร็วและมาตรวัดต่าง ๆ พวงมาลัยแบบ 3 ก้านรูปตัว D รุ่นใหม่ล่าสุดที่มีปุ่มควบคุมการทำงานต่าง ๆ ติดตั้งมาให้บนพวงมาลัย อาทิ ไฟหน้า ไฟเลี้ยว ที่ปัดน้ำฝน รับโทรศัพท์ ระบบช่วงล่างและเลือกโหมดการขับขี่ คอนโซลกลางแยกส่วนออกมาจากแดชบอร์ดอย่างชัดเจน ทั้งยังออกแบบให้ดูเหมือนลอยตัวช่วยเพิ่มความรู้สึกโปร่งโล่งให้กับห้องโดยสารได้เป็นอย่างดี

ที่คอนโซลฝั่งผู้โดยสารสามารถสั่งติดตั้งจอทัชสกรีนขนาด 7 นิ้ว เบาะนั่งเป็นแบบบั๊กเก็ตซีทที่มีปีกข้างโอบกระชับลำตัวได้อย่างมั่นคง ช่องแอร์ทรงกลมแบบใหม่มีให้เลือกได้ทั้งแบบอะลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์

ใต้ฝาครอบห้องเครื่องแบบใสโชว์ให้เห็นเครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัววี เทอร์โบคู่ ขนาด 3.9 ลิตร อันทรงพลังเทียบเท่ากับฝูงม้าถึง 720 ตัวและแรงบิดมหาศาล 770 นิวตัน-เมตร ส่งผลให้เอฟ8 ทริบูโต ใช้เวลาเพียง 2.9 วินาที ในการเร่งออกตัวจากจุดหยุดนิ่งไปสู่ความเร็ว 100 กม./ชม. และถ้ายังขยี้คันเร่งต่อไปที่ 7.8 วินาที ตัวรถก็จะพุ่งทะยานทะลุความเร็วที่ 200 กม./ชม. ไปได้อย่างสบาย ๆ ส่วนความเร็วสุดทำได้มากกว่า 340 กม./ชม.

การส่งกำลังทั้งหมดผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติแบบคลัตช์คู่ 7 สปีด เพื่อไปขับเคลื่อนล้อหลัง การเข้าเกียร์เดินหน้า เกียร์ว่างและเกียร์ถอยหลังใช้ปุ่มกดซึ่งอยู่ที่คอนโซลกลาง ส่วนการเลือกเปลี่ยนอัตราทดเกียร์เองในโหมดสปอร์ตทำโดยผ่านแป้นแพดเดิ้ลชิพที่ด้านหลังพวงมาลัย ส่วนการสยบฝีเท้าของฝูงม้าทั้ง 720 ตัวนั้นเป็นหน้าที่ของระบบดิสก์เบรกแบบคาร์บอนเซรามิก ทั้ง 4 ล้อ โดยจานดิสก์เบรกที่ด้านหน้ามีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาด 398 มม. และด้านหลังเส้นผ่าศูนย์กลางขนาด 360 มม. ล้อทั้ง 4 วงใช้ขนาด 20 นิ้วกับยางขนาด 245/35ZR20 ล้อหน้าและขนาด 305/30ZR20 ล้อหลัง

สำหรับทริปลองขับเฟอร์รารี เอฟ8 ทริบูโต ในครั้งนี้เป็นรถพวงมาลัยขวาเลยทำให้ควบคุมได้ง่ายและรู้สึกสบายขึ้น แต่สิ่งที่ยังคงให้ความรู้สึกเหมือนเดิมก็คือความเท่ของรูปทรงที่ดูน่าหลงใหลและฝูงม้าลำพองทั้ง 720 ตัวที่ทำให้เกิดความรู้สึกตื่นเต้นเร้าใจไปกับอัตราเร่งที่ว่องไวเกินคำบรรยายตลอดเวลาที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัย แต่ที่น่าประทับใจที่สุดก็คือไม่ว่าคุณจะเป็นมือเก่าผู้มากประสบการณ์หรือน้องใหม่ใจรักรถแรงเฟอร์รารี เอฟ8 ทริบูโตก็มีระบบช่วยการขับขี่ที่พร้อมจะป้องกันและแก้ไขความผิดพลาดต่าง ๆ ให้กับผู้เป็นเจ้าของได้อย่างยอดเยี่ยม.

สมฤกษ์ รื่นสัมฤทธิ์

เครดิตข่าวโดย: เดลินิวส์
เรื่องอื่นๆ
ก่อนหน้า